恒点减速机博客

RV蜗轮蜗杆减速机独具新颖一格的“方箱型”外形结构，箱体外形美观，以优质铝合金压铸而成，具有以下优势性能： 　　

1、机械结构紧凑、体积外形轻巧、小型高效；

2、热交换性能好，散热快； 　　

3、安装简易、灵活轻捷、性能优越、易于维护检修； 　　

4、运行平稳、噪音小，经久耐用；

1、第一次使用或更换蜗轮蜗杆减速机时运转150-400小时后更换润滑油，以后的换油周期小于或等于4000小时； 　　

2、定期检查油的份量和质量，保留足够润滑油，及时更换混入杂质或变质的油； 　　

3、注油量须按表要求，不同牌号的油禁止混用、牌号相同而粘度不同的油允许混用； 　　

4、减速机工作环境温度为—40°C~+40°C，当环境温度低于0°C时，起动前润滑必须加热到0°C以上或采用低凝固点的润滑油。

1、卧式摆线减速机在正常情况下采用油池润滑，油面高度保持在视油窗的中部即可，在工作条件恶劣，环境温度处于高温时可采用循环润滑。 　　

2、摆线针轮减速机在常温下一般选用40#或50#机械油润滑，为了提高减速机的性能、延长摆线针轮减速机的使用寿命，建议采用70#或90#极压齿轮油，在高低温情况下工作时也可应重新考虑润滑油。

微型减速机 的体积较小，因此内部的装置和设计也更为精密和紧凑。相对于体积较大的减速机来说，微型减速机实现相同减速机的难度要大一些。因为减速机 是以电力作为驱动的，要使减速机的体积更小就意味着减速机内部的电机要设计的更为简约、小巧。但是我国所生产的电机因为国内市场的需求，所设计的电机从外观上来看体积都比较大。因为电机的缘故，减速机的体积也势必会较大。为了使微型减速机 能够达到应用的实际需求就应该加快体积更小、功率更强的电机。在齿轮传动上，如何对齿轮更好的维护也一直是困扰微型减速机发展的一个问题。因为微型减速机的设计更为精密，因此齿轮在运行过程中所产生的摩擦力更大，润滑就成为运行过程中比较关键的问题。目前这一领域的研究正在深入进行中，相信随着设计的不断优化，这一问题将得到彻底解决。

减速机有着丰富的分类。不同的减速机，其作用也不尽相同，且优缺点各异，但在减速机的传动方式中，蜗轮传动有着其独一无二的优越性。
蜗轮蜗杆减速机是一种具有结构紧凑，传动比大，以及在一定条件下具有自锁功能的传动机械，是最常用的减速机之一，其中，中空轴式蜗齿减速机不仅具有以上特点，而且安装方便，结构合理，越来越得到广泛应用。

一、新减速机 第一次加油，生产运转半月后，将箱体内的油液放净，加注新油至油窗中线。无油窗水平放置的齿轮减速机加油时，将减速机上端观察盖拆下用探油尺垂直插入箱底（探尺垂直箱底），油位高度为55mm-65mm；严禁新、旧油混合使用。
二、周检、月检倾斜放置的齿轮减速机，将减速机上端观察盖拆下用探油尺垂直插到箱底（探尺垂直箱底），1号盘减速机 油位高度为285mm-300mm，2号盘减速机油位高度为215mm-225mm，3号盘减速机油位高度为195mm-205mm（即油位超过最下部滚珠）。

 减速机齿轮齿部磨损严重的原因有以下几点：
1、淬火硬度偏低，40Cr建议HRC48-55/电机轴，减速机 大齿轮需偏低一些（若大齿轮与轴齿的硬度不区配，也会产生磨损过快）；
2、减速机 齿轮淬硬深度不够，需至少保证齿根向下1mm淬透；
3、金相组织异常，如组织粗大等，要求为细针状马氏体与少量的珠光体铁素体——可进行金相分析；
4、若器具的要求很高，可尝试中温氰化或渗碳淬火‍

 齿轮减速机的性能：
   1、齿轮采用优质合金钢渗碳淬火，齿面硬度高达60±2hrc，齿面磨削精度高达5-6级。　
   2、采用计算机修形技术，对齿轮进行预修形，大大提高了减速机 的承载能力。　
   3、从箱体至内部齿轮，采用完全的模块化结构设计，适合大规模生产及灵活多变的选型。
   4、标准减速机 型号按扭矩递减形式划分，与传统的等比例划分相比，避免了功率浪费。　
　5、采用cad/cam设计制造，保证质量的稳定性。　
　6、采用多种密封结构，防止漏油。　　
   7、多方位的降噪措施，确保减速机 优良的低噪音性能

轴齿精度主要和运动精度、平稳性精度、接触精度有关。滚齿加工中用控制公法线长度和齿圈径跳来保证运动精度，用控制齿形误差和基节偏差来保证工作平稳性精度，用控制齿向误差来保证接触精度。