恒点减速机博客

   SWL蜗轮丝杆升降机是由蜗轮蜗杆减速机和梯形丝杆组成。蜗杆采用40CR并调质和热处理并进行螺纹磨处理，蜗轮采用锡青铜从而保证了蜗轮蜗杆的使用强度和使用寿命。梯形丝杠采用40CR调质和热处理，目的是增加丝杆和蜗轮的摩擦寿命。其使用方式分上顶、提升、下拉、下压以及平推和翻转，装配形式多样。用户在选型是应该按所需的使用方式选择不同的装配形式。
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   SWL丝杆升降机的安全开关都是根据安全需要设计的，有围栏门限位、吊笼门限位、顶门限位、极限位开关、上下限位开关、对重防断绳保护开关等。一些工地上为了省事将一些限位开关人为取消和短接或损坏后不及时修复，就等于取消了这几道安全防线，种下了事故隐患。

  工地上的升降机频繁作业，利用率高，但不得不考虑电机的间断工作制问题，也就是常说的暂载率的问题（有时叫负载持续率）它的定义是FC=工作周期时间/负载时间×100%，其中工作周期时间为负载时间和停机时间。
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    摆线减速机使用需要一定的条件，摆线减速机允许使用在连续工作制的场合，同时允许正、反两个方向运转。输入轴的转速额定转数为1500转/分，在输入功率大于18.5千瓦时建议采用960转/分的6极电机配套使用。卧式安装摆线针轮减速机的工作位置均为水平位置。在安装时最大的水平倾斜角一般小于15°。在超过15°时应采用其他措施保证润滑充足和防止漏油。摆线针轮减速机的输出轴不能受较大的轴向力和径向力，在有较大轴向力和径向力时须采取其他措施。

丝杆升降机的保养一般可按下面方法进行：

1.每月保养 ：升降台保养时人员进入升降台内部工作，必须吊住升降机防止升降台突然下降而造成人员伤亡。 A． 检查滚轮、中间轴及轴承；油缸销轴及轴承；臂架铰轴及轴承等润滑度和磨损情况； B． 上述各部件加注润滑油。延长轴承使用寿命。 C． 检查液压油质和油位。升降台升至最高时液压油面应高出油箱底40-50毫米。液压油油色变暗，油质发粘，或油中有砂砾等异物时，应及时更换液压油。升降台的液压系统应用32#液压油。 　　

通用减速机的发展趋势如下：

1.高水平、高性能。圆柱齿轮普遍采用渗碳淬火、磨齿，承载能力提高4倍以上，体积小、重量轻、噪声低、效率高、可靠性高。

2.积木式组合设计。基本参数采用优先数，尺寸规格整齐，零件通用性和互换性强，系列容易扩充和花样翻新，利于组织批量生产和降低成本。

3.型式多样化，变型设计多。摆脱了传统的单一的底座安装方式，增添了空心轴悬挂式、浮动支承底座、电动机与减速器一体式联接，多方位安装面等不同型式，扩大使用范围。

    自20世纪60年代以来，我国先后制订了JB1130－70《圆柱齿轮减速器》等一批通用减速器的标淮，除主机厂自制配套使用外，还形成了一批减速器专业生产厂。目前，全国生产减速器的企业有数百家，年产通用减速器25万台左右，对发展我国的机械产品作出了贡献。

　　20世纪60年代的减速器大多是参照苏联20世纪40－50年代的技术制造的，后来虽有所发展，但限于当时的设计、工艺水平及装备条件，其总体水平与国际水平有较大差距。

蜗轮蜗杆减速机维修之前首先仔细观察减速机外面各部分的结构,从观察中思考以下问题:

1、如何保证厢体支撑具有足够的刚度
2、蜗轮蜗杆减速机轴承座两侧的上下厢体连接螺栓应如何布置
3、支撑该螺栓的凸台高度应如何确定
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客户在对减速机选购时，有以下几点需求留意：

一、允许输入轴径减速机的输入轴孔与电机输出轴普通是经过一个厚度可以变化的套环来衔接的。当不加套环时减速机输入轴孔为最大值。

二、允许输入法兰 不能大于或小于临级减速机的标准尺寸。

三、最大输入转速电机的最高输入转速要小于减速机的最大输入转速。

四、额定输出扭矩 适配电机的额定输出扭矩乘上减速机减速比后得出减速机输出扭矩，该扭矩应小于或等于减速机额定输出扭矩。在满足了主要的数据后选择减速机的型号。外径小的减速机可配外径大的电机，相反情况亦可，h漫在线将为您选择适合的衔接法兰，确保电机与减速机的正确衔接。
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减速机选型的几个物理参数：

力F（牛顿）1公斤=9.8牛顿
扭矩=力F×半径r（扭距：牛顿•米；力F：牛顿；半径r：米） 
速比=电机输出转数÷减速机输出转数（无单位）
功W =力F×距离 [功W：焦耳（牛顿•米）；力F：牛顿；半径r：米]
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服电机与步进电机的区别：

伺服电机与步进电机都是特种电机，都能精确控制速度。

但是伺服电机与步进电机控制速度的原理不同：
伺服电机是闭环控制（通过编码器反馈等完成），即会实时测定电机的速度：电机上装有旋转编码器，反馈控制精度，转矩一般要大。
步进电机是开环控制，输入一个脉冲步进电机就会转过一固定的角度，但是不对速度进行测定。通过驱动器给有脉冲信号控制速度，无需气馁，转矩相对来说要小